全球最大客货滚装码头徐闻港开港运营后,海口至徐闻距离由原来的24海里缩减至12海里,
航程由3小时缩短至1小时,进入琼州海峡1小时生活圈。
今天,与朋友们一起分享也许大家有点陌生的徐闻港轮船进港体验过程。
徐闻港位于湛江市徐闻县南山镇,粤海铁路北港码头东侧,四塘湾内,南面琼州海峡,
是广东省“十三五”期间的重点项目,也是畅通海峡通道完善“一带一路”倡议通道的重要节点。
该工程主要建设16个5000吨级客货滚装泊位(结构设计按靠泊10000总吨级客货滚装船预留)和1个5000吨级危险品专用滚装泊位(结构设计按靠泊10000总吨级客货滚装船预留)
及综合交通枢纽、危险品检测站、极端天气停车场、港口服务区等配套设施,设计年通过能力为汽车320万辆、旅客1728万人次,规模远超海安港和海安新港。
作为国际一流、功能最全、具有示范性的新一代客滚运输港口,徐闻港坚持以“智慧港口”为理念,
以打造环境友好型绿色港口为目标,着力建设成环境健康、绿色环保、资源合理利用、低污染的新型港口。
汽笛响起,我们乘坐的轮船快要进港了。
从海面远远望去,徐闻港综合交通枢纽大楼犹如展翅的海鸥,正欲从海上腾飞。
8条突堤码头列队延伸入海,1条防波堤宛如巨龙盘旋。
港池设计为最多可容纳3艘客滚船同时回旋,排着队进出。出于安全考虑,港口只允许两艘船同时进/出港作业。
不少旅客都好奇地向着全球最大客货滚装码头东张西望
卷扬机在缓缓下放活动踏板
这是从候船大厅的玻璃窗观察到的码头泊位情形
轮船进入泊位
活动踏板慢慢下垂
“徐闻港”三个大字赫然醒目
旁边另一艘轮船也正在入港
缓缓前进
水手在忙碌着
貌似在目测距离
粗大的缆绳在晃动着
开始抛锚了
光顾着看别的轮船,
咱们的轮船也进入泊位了。
轮船稳稳地停下来了
徐闻港由于实行“车客分流”“安全为首要”原则,初次来这的旅客会惊讶地发现,
如同机场登机区到飞机舶之间有廊桥连接一样,候船区到船舶之间亦均有类似机场廊桥般的登船廊桥连接,以做到车、客分离。
旅客登船廊桥也是技术含量颇高的专利产品。
与机场不同的是,由于潮汐涨落登船口高低会有变化,液压旅客登船升降桥有七级高度可以调节,
会根据潮位和船舶大小、客舱所在位置前后伸缩、上下调节、
进行坡度调整,可控移动,从而杜绝了安全隐患,
既方便旅客上船,又能保障游客安全。
车辆登船也有登船桥,
请注意这个最引人注目的的红色液压升降码头。
以前的码头都是混凝土结构,是固定的,由于泊位会随潮水变化,车辆登船时就容易刮底盘,
现在采用液压升降,有效解决了这一难题。
“聪明”液压升降码头通过自动辅助船舶靠泊系统,