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全球最大客货滚装码头徐闻港开港运营后，海口至徐闻距离由原来的24海里缩减至12海里，
航程由3小时缩短至1小时，进入琼州海峡1小时生活圈。
今天，与朋友们一起分享也许大家有点陌生的徐闻港轮船进港体验过程。
徐闻港位于湛江市徐闻县南山镇，粤海铁路北港码头东侧，四塘湾内，南面琼州海峡，
是广东省“十三五”期间的重点项目，也是畅通海峡通道完善“一带一路”倡议通道的重要节点。
该工程主要建设16个5000吨级客货滚装泊位（结构设计按靠泊10000总吨级客货滚装船预留）和1个5000吨级危险品专用滚装泊位（结构设计按靠泊10000总吨级客货滚装船预留）
及综合交通枢纽、危险品检测站、极端天气停车场、港口服务区等配套设施，设计年通过能力为汽车320万辆、旅客1728万人次，规模远超海安港和海安新港。
作为国际一流、功能最全、具有示范性的新一代客滚运输港口，徐闻港坚持以“智慧港口”为理念，
以打造环境友好型绿色港口为目标，着力建设成环境健康、绿色环保、资源合理利用、低污染的新型港口。
汽笛响起，我们乘坐的轮船快要进港了。
从海面远远望去，徐闻港综合交通枢纽大楼犹如展翅的海鸥，正欲从海上腾飞。
8条突堤码头列队延伸入海，1条防波堤宛如巨龙盘旋。
港池设计为最多可容纳3艘客滚船同时回旋，排着队进出。出于安全考虑，港口只允许两艘船同时进/出港作业。
轮船缓缓进港了
不少旅客都好奇地向着全球最大客货滚装码头东张西望
卷扬机在缓缓下放活动踏板
这是从候船大厅的玻璃窗观察到的码头泊位情形
轮船进入泊位
活动踏板慢慢下垂
“徐闻港”三个大字赫然醒目
旁边另一艘轮船也正在入港
缓缓前进
水手在忙碌着
貌似在目测距离
粗大的缆绳在晃动着
开始抛锚了
光顾着看别的轮船，
咱们的轮船也进入泊位了。
轮船稳稳地停下来了
徐闻港由于实行“车客分流”“安全为首要”原则，初次来这的旅客会惊讶地发现，
如同机场登机区到飞机舶之间有廊桥连接一样，候船区到船舶之间亦均有类似机场廊桥般的登船廊桥连接，以做到车、客分离。
旅客登船廊桥也是技术含量颇高的专利产品。
与机场不同的是，由于潮汐涨落登船口高低会有变化，液压旅客登船升降桥有七级高度可以调节，
会根据潮位和船舶大小、客舱所在位置前后伸缩、上下调节、
进行坡度调整，可控移动，从而杜绝了安全隐患，
既方便旅客上船，又能保障游客安全。
车辆登船也有登船桥，
请注意这个最引人注目的的红色液压升降码头。
以前的码头都是混凝土结构，是固定的，由于泊位会随潮水变化，车辆登船时就容易刮底盘，
现在采用液压升降，有效解决了这一难题。
“聪明”液压升降码头通过自动辅助船舶靠泊系统，
可以根据潮汐、船舶大小等，
计算出进港出港船舶的吃水深度和重量，
从而判断轮船适合在哪个泊位停靠，
自动设计好停靠路线和泊位。
液压升降码头可使车辆上船可以更平稳，
避免出现剐蹭底盘的情况。
采用这种人车分流的方式登船，
增加了安全性、舒适性，
还提高了船舶装载的效率，
作业时间比过去缩短了一半。
难怪媒体称，无论从占地面积、吞吐量和综合枢纽的规模看，
徐闻港的建设在全球都没有先例和样板可寻，因而一跃跻身全球大型客滚轮渡码头前列。 （部分专业说明参考媒体公开报道）
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