全球最大客货滚装码头徐闻港轮船进港体验小记

海洋南海 社区元老 2021-8-29 08:01:40 显示全部楼层 阅读模式
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全球最大客货滚装码头徐闻港开港运营后,海口至徐闻距离由原来的24海里缩减至12海里,

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航程由3小时缩短至1小时,进入琼州海峡1小时生活圈。

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今天,与朋友们一起分享也许大家有点陌生的徐闻港轮船进港体验过程。

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徐闻港位于湛江市徐闻县南山镇,粤海铁路北港码头东侧,四塘湾内,南面琼州海峡,

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是广东省“十三五”期间的重点项目,也是畅通海峡通道完善“一带一路”倡议通道的重要节点。

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该工程主要建设16个5000吨级客货滚装泊位(结构设计按靠泊10000总吨级客货滚装船预留)和1个5000吨级危险品专用滚装泊位(结构设计按靠泊10000总吨级客货滚装船预留)

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及综合交通枢纽、危险品检测站、极端天气停车场、港口服务区等配套设施,设计年通过能力为汽车320万辆、旅客1728万人次,规模远超海安港和海安新港。

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作为国际一流、功能最全、具有示范性的新一代客滚运输港口,徐闻港坚持以“智慧港口”为理念,

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以打造环境友好型绿色港口为目标,着力建设成环境健康、绿色环保、资源合理利用、低污染的新型港口。

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汽笛响起,我们乘坐的轮船快要进港了。

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从海面远远望去,徐闻港综合交通枢纽大楼犹如展翅的海鸥,正欲从海上腾飞。

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8条突堤码头列队延伸入海,1条防波堤宛如巨龙盘旋。

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港池设计为最多可容纳3艘客滚船同时回旋,排着队进出。出于安全考虑,港口只允许两艘船同时进/出港作业。

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轮船缓缓进港了
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不少旅客都好奇地向着全球最大客货滚装码头东张西望

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卷扬机在缓缓下放活动踏板

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这是从候船大厅的玻璃窗观察到的码头泊位情形

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轮船进入泊位

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活动踏板慢慢下垂

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“徐闻港”三个大字赫然醒目

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旁边另一艘轮船也正在入港

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缓缓前进

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水手在忙碌着

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貌似在目测距离

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粗大的缆绳在晃动着

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开始抛锚了

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光顾着看别的轮船,

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咱们的轮船也进入泊位了。

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轮船稳稳地停下来了

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徐闻港由于实行“车客分流”“安全为首要”原则,初次来这的旅客会惊讶地发现,

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如同机场登机区到飞机舶之间有廊桥连接一样,候船区到船舶之间亦均有类似机场廊桥般的登船廊桥连接,以做到车、客分离。

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旅客登船廊桥也是技术含量颇高的专利产品。

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与机场不同的是,由于潮汐涨落登船口高低会有变化,液压旅客登船升降桥有七级高度可以调节,

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会根据潮位和船舶大小、客舱所在位置前后伸缩、上下调节、

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进行坡度调整,可控移动,从而杜绝了安全隐患,

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既方便旅客上船,又能保障游客安全。

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车辆登船也有登船桥,

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请注意这个最引人注目的的红色液压升降码头。

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以前的码头都是混凝土结构,是固定的,由于泊位会随潮水变化,车辆登船时就容易刮底盘,

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现在采用液压升降,有效解决了这一难题。

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“聪明”液压升降码头通过自动辅助船舶靠泊系统,

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可以根据潮汐、船舶大小等,

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计算出进港出港船舶的吃水深度和重量,

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从而判断轮船适合在哪个泊位停靠,

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自动设计好停靠路线和泊位。

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液压升降码头可使车辆上船可以更平稳,

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避免出现剐蹭底盘的情况。

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采用这种人车分流的方式登船,

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增加了安全性、舒适性,

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还提高了船舶装载的效率,

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作业时间比过去缩短了一半。

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难怪媒体称,无论从占地面积、吞吐量和综合枢纽的规模看,

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徐闻港的建设在全球都没有先例和样板可寻,因而一跃跻身全球大型客滚轮渡码头前列。

(部分专业说明参考媒体公开报道)


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金鱼皇后 社区元老 2021-9-1 22:01:19 来自手机 显示全部楼层

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