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不可错过的南渡江好风光——铁桥
美景如同美女，常常养在深闺人不识。为了探寻深藏之美，丰富海南元素，带您走近一个既不是景点，但又是不可错过的南渡江好风光——铁桥。 在海口市滨江路南渡江上有一座废旧的铁桥，铁桥的几座水泥桥墩已东倒西歪地塌入水中，拱形的钢架铁桥也已伤痕累累，锈迹斑驳，虽然它已失去了昔日的风采，但在70年前，它是南渡江上的第一座大桥，也是海南的第一座大桥，而且还是当时广东省的第一座大桥。 2009年7月，南渡江铁桥已被有关部门确定为省级文物加以保护，面临存废之争的铁桥终于有了“护身符”。 每当夕阳西下，天边被晚霞抹红，南渡江水也泛起了点点波光，一座建于上世纪四十年代的铁桥横跨东西。桥身，与夕阳、江水相得益彰，然而这样的夕阳美景，或许会因为铁桥的存废之争消失。 史料记载，1939年2月10日凌晨，日本陆军板田支队和日本海军第五舰队共1万多人，在飞机、军舰的掩护下，在海口西北角的天尾村至荣山寮之间的海岸登陆，次日占领海口，立即开始侵略全岛和掠夺海南丰富自然资源的行动。 当时日军因运输的需要，便开始计划建造南渡江铁桥。铁桥由日本人修建，原名为“吕宫桥”，建桥目的是为了让日军更快地深入海南岛腹地，实施大规模的掠夺。 1940年6月，铁桥正式施工，为了保密和防止破坏，铁桥土木部分均由日本工程公司清水组承包，钢架部分由台湾高雄造船所制作并安装，施工骨干队伍为日本人，其他全部使用台湾人和朝鲜人。按照当时设计，铁桥全长860米、宽6.8米，总投资额250万日元，桥身距离洪潮最高水位2米，最大载重量20吨，使用年限20年。 1942年，南渡江铁桥建成通车。建成后，由一小队日军守卫。守桥的日军对通过桥下的无辜民船，经常任意抢掠和无端开枪射杀，因此这座桥成为“鬼门关”。 1945年抗战胜利前，盟军飞机曾几次轰炸大桥，都没有命中。日本宣布投降后，国民政府接管了铁桥并将之作为军队专用桥，民用车辆很少通过。 海南岛解放后，为了行车安全，限制过桥车辆载重不得超过10吨，只准单向行驶，大客车要落客过桥。1984年，由海南自己建造的南渡江大桥落成通车，已成为危桥的铁桥从此停止使用和被封闭，作为纪念物而保存下来。2000年10月，海口遭遇洪水袭击，南渡江铁桥被冲垮，至今只剩下断桥残墩在诉说着历史的沧桑。
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